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　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。